[ EV知道 行業(yè) ]近日，有外媒統(tǒng)計(jì)了2019年1-10月在全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車的銷量情況，統(tǒng)計(jì)信息顯示，排名第一的是特斯拉Model 3，以221274臺(tái)的銷量位列榜首，接著北汽新能源EU系列位列第二，而比亞迪元EV/S2 EV緊隨其后，下面我們來看一下詳細(xì)情況。

Model 3 

10月銷量13359臺(tái)，1-10月銷量221274臺(tái)

Model 3 獲得第一名相信很多人都不會(huì)意外，其10月份的單月銷量同樣位居榜首，也是1-10月份唯一銷量突破20萬輛的車型，并且隨著Model 3 在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化，它的銷量還有長(zhǎng)足的進(jìn)步空間。

截至目前，中國(guó)在售的Model 3包括三款車型：Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和國(guó)產(chǎn)Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。其中，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版擁有更低的懸架配置、更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，0到100km/h加速最快僅需3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)261km/h。

Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程最高為590km（國(guó)標(biāo)工況法），其雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)可以市場(chǎng)車輛百公里加速僅為4.6秒，更加適合追求性能與綜合駕駛表現(xiàn)的消費(fèi)者。

國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，同時(shí)，消費(fèi)者也可以選裝更高一級(jí)的套件，其售價(jià)為人民幣355,800元。

北汽新能源EU系列

10月銷量7623臺(tái)，1-10月銷量81926臺(tái)

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400、EU5和EU7等車型，其中EU5車型銷量達(dá)6895輛，占EU系列銷量總數(shù)的90%以上。目前，北汽新能源EU5共有三種續(xù)航版本車型正在銷售，分別為R500、R550和R600車型。

新款R500和R600車型在今年成都車展上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.89萬-17.19萬元。在外觀方面，EU5設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅，新車前臉取消了傳統(tǒng)燃油車進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，采取封閉式一體化造型，不僅辨識(shí)度更高，也使車輛的造型更符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，降低風(fēng)阻與噪聲。

另外，在北京汽車株洲生產(chǎn)基地迎來了第100萬輛整車下線儀式上，我們見到了使用BEIJING品牌LOGO的EU5，外觀方面，新車將與現(xiàn)款車型保持一致，一體式的前臉部分非常吸引人，下部留有扁平的進(jìn)氣槽以滿足電控系統(tǒng)的散熱需求，配置前后LED光源的大燈組在同級(jí)別車型中非常有競(jìng)爭(zhēng)力。新車外觀設(shè)計(jì)上最明顯的變化是使用了BEIJING品牌全新的LOGO。

動(dòng)力方面，新車依然采用最大功率為160千瓦（218馬力）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為300N·m的電動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需7.9秒。寧德時(shí)代為新車提供電池組。根據(jù)電池容量不同，有R500、R550、R600三款車型，續(xù)航里程分別為416km、460km、501km。

比亞迪元EV/S2 

10月銷量3227臺(tái)，1-10月銷量64006臺(tái)

比亞迪元EV及比亞迪S2都定位為小型純電SUV， 兩款車型外觀部分基本相同，最大的區(qū)別就在于S2少了元EV上的外掛備胎。比亞迪元EV有360和535兩個(gè)續(xù)航版本車型，售價(jià)區(qū)間為10.58萬-13.99萬元。S2有四款車型可供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為8.98萬-10.98萬元。

元EV采用Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前臉部分的超大面積封閉式前中網(wǎng)，搭配上方的鍍鉻裝飾條，更具時(shí)尚感。新車尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。

動(dòng)力方面，元EV有高低功率兩種版本電動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)選擇，頂配車型售價(jià)為13.99萬元，配備了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間為8.55秒。其余車型均采用了最大功率為70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)（S2 為同款電機(jī)）

在續(xù)航部分，元EV360與S2相同，NEDC綜合工況續(xù)航里程為305公里。元EV535則相比于這兩款產(chǎn)品續(xù)航更長(zhǎng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為410公里。

日產(chǎn)Leaf

10月銷量5041臺(tái)，1-10月銷量58909臺(tái)

作為全球銷量最好的純電動(dòng)車型，日產(chǎn)聆風(fēng)LEAF至今未引入中國(guó)。早在2010年上市的日產(chǎn)LEAF，目前全球銷量已累計(jì)超過40萬輛，連續(xù)8年全球的銷量第一。但是從2018年下半年開始，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮，日產(chǎn)LEAF的產(chǎn)品力受到了打擊，銷量開始走下坡路了，不過隨著日產(chǎn)Leaf e +的推出，這一情況在慢慢好轉(zhuǎn)。

外觀方面，聆風(fēng)采用日產(chǎn)V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，V字前臉，左右側(cè)的共四組日間行車燈，車頭底部銀色裝飾板。而前飾板處以及充電端口蓋下側(cè)的"e+"LOGO則表明了其獨(dú)特的身份。

側(cè)面沒有特別突出的地方，輪圈選用多輻式熏黑款式，尾部V型的后尾燈，與后車身搭配起來很協(xié)調(diào)，同時(shí)，尾部保險(xiǎn)杠下方配有擴(kuò)散器，并配有藍(lán)色的裝飾條。

內(nèi)飾方面，三幅平底多功能方向盤、液晶儀表屏幕、中控屏周圍有不少的實(shí)體按鍵，配備電子旋鈕檔把。動(dòng)力方面，新車為單電機(jī)布局，最大功率為159kW，峰值扭矩為338N·m，并配別62kWh的電池組，續(xù)航里程達(dá)到363km，較現(xiàn)款車型增加122km。

三菱歐藍(lán)德PHEV

10月銷量3583臺(tái)，1-10月銷量42381臺(tái)

目前三菱尚未在國(guó)內(nèi)投放新能源產(chǎn)品，憑借著海外銷量，三菱歐藍(lán)德PHEV能夠取得這樣的銷售成績(jī)也是實(shí)力不容小覷。

新款歐藍(lán)德PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)將有所提升，新車將搭載一臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)功率可達(dá)95PS，電池組容量也將有所增加，達(dá)到13.8kWh，純電模式下續(xù)航里程可達(dá)45公里。此外，在純電動(dòng)模式下，新款歐藍(lán)德的最高時(shí)速可達(dá)135km/h，百公里加速時(shí)間為10.5s。

對(duì)于插電版歐藍(lán)德來講，目前在市場(chǎng)上該車并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)相比較現(xiàn)款車型，新車的純電續(xù)航里程也有了一定的提升，相信在正式推出后將會(huì)獲得不少用戶的青睞。

寶駿E系列

10月銷量4636臺(tái)，1-10月銷量41889臺(tái)

與上面的三菱歐藍(lán)德PHEV恰恰相反，寶駿E系列僅憑著國(guó)內(nèi)的銷量就創(chuàng)造除了4萬余臺(tái)的銷量成績(jī)，目前寶駿E系列下有E100和E200兩款車型，均定位為“家庭第二輛車”，憑借著兩門兩座設(shè)計(jì)，小巧靈動(dòng)的車身以及低廉的售價(jià)受到中國(guó)三四線城市的青睞。

在今年4月份，寶駿E200、寶駿E100分別增加了兩款續(xù)航為250km的車型，其中寶駿E200增加了智行版、智享版，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為5.48萬元和6.48萬元，E100同樣增加了智行版、智享版，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為4.98萬元和5.98萬元。

寶駿E100與E200兩款車型配備了同款電機(jī)，最大功率為29kW，最大扭矩為110N·m。NEDC工況續(xù)航里程同為250km，最高車速達(dá)到100km/h，能夠滿足城市日常通勤的需求。

寶馬5系插電混動(dòng)

10月銷量4850，1-10月銷量41608臺(tái)

在豪華品牌的新能源車型中，全新寶馬5系插電式混動(dòng)車型一直有著不錯(cuò)的銷量，憑借著品牌基因里對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)特性的獨(dú)有把握，讓寶馬530Le同樣兼顧著豪華和運(yùn)動(dòng)，而且50萬元售價(jià)也并不會(huì)因?yàn)榛靹?dòng)科技的加入而將很多消費(fèi)者拒之門外。

動(dòng)力方面，新車搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，綜合最大功率為185kW，綜合扭矩達(dá)420Nm。此外，新車在純電工況下續(xù)航里程為61km，每百公里綜合油耗低至1.9L。

寫在最后

在中國(guó)市場(chǎng)，隨著補(bǔ)貼的退坡，今年下半年很多車企的銷量都顯得不如人意。但從全球市場(chǎng)來看，新能源車已是全球化的趨勢(shì)，合資品牌在新能源車上的發(fā)力才剛剛開始。隨著越來越多新車型涌入市場(chǎng)，產(chǎn)品的可靠性也隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷得到提升，新能源車終將擺脫補(bǔ)貼，到那時(shí)我們?cè)倏础?/p>