[ EV知道 行業(yè) ]隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向深度發(fā)展，市場競爭趨勢與不斷升級的消費需求成為要求新能源車企核心技術(shù)突破的雙重壓力。對于純電汽車而言，動力電池整車成本占比極大，且與產(chǎn)品續(xù)航能力的擴展直接掛鉤等等，使得動力電池核心技術(shù)成為車企下一階段極其重要的布局方向。作為長城汽車旗下以生產(chǎn)純電動汽車的歐拉品牌，為了讓大家了解到歐拉在動力電池方面的核心技術(shù)標準和在行業(yè)內(nèi)處于什么樣的水平，舉辦了以“探ME歐拉·芯技術(shù)”為主題動力電池核心技術(shù)溝通會。

隨著消費需求的不斷升級，使得用戶更偏向于高品質(zhì)、專業(yè)級的純電汽車產(chǎn)品，續(xù)航能力、安全可靠性都成為大眾關(guān)注的重點。此外，不僅工信部對于產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準的要求更加嚴苛，而且后補貼時代轉(zhuǎn)眼將至，在補貼最后的一年里，如何布局，怎么走的穩(wěn)成為歐拉品牌乃至整個新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵。

歐拉動力電池的研發(fā)方面

作為長城汽車在新能源領(lǐng)域布下的“重兵”，1-9月，歐拉品牌共銷售新車32186臺，不到一年取得行業(yè)前十，細分市場前三的銷量成績；其中，9月環(huán)比增長53.22%，同比增長165.49%；而這正是依托歐拉在新能源方面的研發(fā)帶來的內(nèi)“芯”。

在蜂巢能源的研發(fā)支撐下，歐拉品牌擁有了從元素到電芯制造、電池包制造，再到整車制造、售后回收、梯次利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力，完整的研發(fā)生產(chǎn)體系也將歐拉汽車品牌推向國內(nèi)屈指可數(shù)的，具有動力電池和整車同步制造能力的車企陣營。

歐拉電池技術(shù)方面

1、動力電池結(jié)構(gòu)

以歐拉目前最具有代表性的車型R1為例，歐拉R1配備了配比為523的方形鋁殼的電芯，兼顧安全性和一致性，電芯間隙極小，鋁制封裝材料重量更輕，在電池能量密度上也可以做的更高?？梢愿玫谋ＷC歐拉R1在使用中最基礎(chǔ)的可靠性、輕量化效果和續(xù)航能力。

上殼體：采用SMC復(fù)合材料，具有優(yōu)異的絕緣性、抗壓性、防腐、防爆、防火性能，保證強度安全的前提下實現(xiàn)輕量化設(shè)計；

下殼體：下殼體由鋁型材通過攪拌摩擦焊及CMT和TIG焊等焊接而成，在保證強度及剛度的前提下實現(xiàn)下殼體輕量化設(shè)計；

密封：電池包上下殼體之間采用硅泡棉進行密封，滿足電池包IP67及浸水試驗要求。

2、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)勢

3、動力電池安全

歐拉R1可以實現(xiàn)碰撞檢測、過充保護、短路保護、過溫保護、過流保護、主被動泄放、絕緣保護和高壓互鎖檢測等8重保護措施。

電池?zé)峁芾砉δ埽簹W拉R1配備了加熱系統(tǒng)，加熱膜片位于模組底部，通過3M膠與模組底部進行貼合。加熱膜片采用串聯(lián)方式對模組進行加熱，大片加熱膜內(nèi)通過硅橡膠壓合導(dǎo)線連接，不同加熱膜之間通過接插件連接；加熱膜片下方采用泡棉支撐，泡棉使用CR(或者相同性能的材質(zhì))材質(zhì)。

動力電池包采用低溫加熱和行車加熱熱管理策略，通過BMS設(shè)置加熱膜啟停閾值在模組低溫狀態(tài)時對模組進行加熱從而提高充電效率和續(xù)航里程。

歐拉R1的動力電池包還采用保溫墊片對電池包內(nèi)模組進行保溫隔熱。電池包的保溫層采用新型復(fù)合材料的保溫墊片，墊片在高低溫下均能發(fā)揮良好的保溫性能，墊片位于模組與下殼體之間，能夠有效地降低模組與外界環(huán)境的散熱，續(xù)航里程提升10％~20%。

為了保證歐拉R1及旗下產(chǎn)品在用車過程中的品質(zhì)性能、安全性和可靠性，動力電池從電芯、模組、整包都經(jīng)歷了嚴苛的實驗標準測試

歐拉產(chǎn)品體驗

在了解了歐拉電池的一些相關(guān)技術(shù)后，我們對歐拉R1這款車型進行了一個簡單的城市道路體驗。作為適合小半徑生活圈的A00級純電小車，350km的續(xù)航足以應(yīng)對日常代步。其輕巧靈活的車身、更低的能耗發(fā)揮更大的產(chǎn)品優(yōu)勢。

通過對歐拉R1的簡單試駕，也可以看出，歐拉不僅在“芯”——動力電池方面進行著安全可靠的技術(shù)支持，在車輛使用中的節(jié)能、續(xù)航保障方面，也十分用心，作為電動汽車品牌，在動力電池研發(fā)及使用等方面的注重和不段提升，才能在日益蓬勃的新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展下去。