[ EV知道 資訊 ]本周結(jié)束后，再過一天就將迎來國慶長假，對此交通部在本周宣布今年國慶假期期間，全國收費(fèi)公路將繼續(xù)免收7座及以下小型客車通行費(fèi)。車企方面，本周車企之間合作密切，豐田與中國一汽、廣汽集團(tuán)與豐田分別簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議、北汽新能源攜手寧德時代推出了全球首款CTP電池包。更多內(nèi)容就在本期的E周大事件。

交通部：7座及以下小客車 國慶節(jié)期間高速免費(fèi)

9月26日上午，交通運(yùn)輸部舉行了2019年9月份例行新聞發(fā)布會，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在回應(yīng)了媒體有關(guān)國慶假期小客車公路通行優(yōu)惠的相關(guān)問題。孫文劍表示，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》，今年國慶假期期間，全國收費(fèi)公路將繼續(xù)免收7座及以下小型客車通行費(fèi)，具體時間為10月1日0時至10月7日24時。

編輯說：隨著國慶假期的臨近，相信您已經(jīng)安排好了出行計(jì)劃，EV知道提醒您務(wù)必遵守道路交通法規(guī)，同時注意安全。

豐田與中國一汽簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

9月26日，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）與中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一汽”）為進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，雙方希望通過在包括新能源車的電動化車輛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作。

編輯說：通過此次包含智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作，雙方還將實(shí)現(xiàn)資源共享和人才交流，從而共同提升雙方的人才培養(yǎng)能力及企業(yè)競爭力。

廣汽集團(tuán)與豐田簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

9月26日，為進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，該協(xié)議指出，廣汽集團(tuán)與豐田汽車將進(jìn)一步加強(qiáng)在新能源汽車、節(jié)能車及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)合作，并共享資源和加強(qiáng)人才交流，以進(jìn)一步提升雙方企業(yè)競爭力。

編輯說：8月份，在中國新能源乘用車市場整體銷量下滑16%的大環(huán)境下，廣汽新能源售出3816輛新車，取得了170%的同比高增幅，相信與豐田合作后，廣汽新能源在技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒏弦粚訕恰?/p>

北汽新能源攜手寧德時代 推出全球首款CTP電池包

北汽新能源與寧德時代攜手打造的全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無模組動力電池包）在北汽新能源總部——中國藍(lán)谷正式發(fā)布。相較于目前市場上的傳統(tǒng)電池包，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。在成本上，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，投入應(yīng)用后將大幅降低動力電池的制造成本。

編輯說：目前，電池技術(shù)提質(zhì)降本是新能源汽車行業(yè)面臨的共同問題，如何實(shí)現(xiàn)電池能量密度提升的同時進(jìn)一步做好成本控制成為行業(yè)汽車制造商與電池制造商的共同目標(biāo)。此次北汽新能源與寧德時代共同推出全球首款CTP電池包，并首次投入量產(chǎn)車型應(yīng)用，無疑為行業(yè)發(fā)展帶來了新的突破。

補(bǔ)貼后售12.80-13.80萬元 思皓E20X正式上市

江淮大眾旗下思皓品牌首款車型思皓E20X正式上市，共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間12.80-13.80萬元。新車定位于純電動小型SUV，由大眾集團(tuán)和江淮集團(tuán)共同研發(fā)，搭載電池容量為49.5kWh，工信部續(xù)航里程為402km。

編輯說：江淮大眾是大眾集團(tuán)在華重要的戰(zhàn)略布局之一，此次上市的思皓E20X是江淮大眾推出的首款車型，憑借著江淮的三電技術(shù)和大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)支持，也使這款車有著不錯的產(chǎn)品競爭力。

奧迪e-tron或于2020年由一汽-大眾長春工廠國產(chǎn)

日前，據(jù)相關(guān)媒體報道，奧迪旗下首款電動SUV——奧迪e-tron將于2020年在一汽-大眾的長春工廠國產(chǎn)，而衍生版本的奧迪e-tron Sportback則或?qū)⒂梢黄?大眾的佛山工廠國產(chǎn)。

編輯說：奧迪e-tron此前已經(jīng)在2019上海車展正式開啟國內(nèi)預(yù)售，新車共推出四款車型，預(yù)售價為70.00-82.68萬元區(qū)間，國產(chǎn)后產(chǎn)量預(yù)計(jì)為45000-50000臺。據(jù)悉，奧迪e-tron從去年開始在國外交付，此前已經(jīng)因軟件問題被推遲了幾個月，目前僅由布魯塞爾工廠生產(chǎn)。

恒大聯(lián)手全球汽車工程技術(shù)龍頭 同步研發(fā)15款新車型

9月25日，恒大新能源汽車集團(tuán)與全球頂尖的汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)，在深圳恒大總部舉行研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作簽約儀式，同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、德國FEV集團(tuán)CEO Stefan Pischinger、德國EDAG集團(tuán)CEO Cosimo de CARLO、德國IAV集團(tuán)CEO Ulrich Eichhorn、奧地利AVL集團(tuán)主席兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集團(tuán)歐洲區(qū)CEO兼MAGNA STEYR全球CEO Gunther Apfalter及各方高管出席活動。

編輯說：發(fā)展新能源汽車，已上升為國家戰(zhàn)略，是中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。這既是國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，也是解決能源、環(huán)境問題的有效途徑。恒大集團(tuán)深知這一點(diǎn)，因此一開始就確立了恒馳新能源汽車的定位：“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！贝舜?，恒大與全球五大汽車工程技術(shù)龍頭聯(lián)手，完成研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的布局，特別是15款新車型同步研發(fā)設(shè)計(jì)的舉動，對于恒大來說意義非凡，同時對于整個行業(yè)來說，也是一次研發(fā)、技術(shù)、設(shè)計(jì)上的突破。