[ EV知道 行業(yè) ]6月28日，2019款小螞蟻正式上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.98-7.58萬元。作為微型車中的代表車型，小螞蟻一直在A000級(jí)市場(chǎng)中占據(jù)著重要的份額，在共享出行市場(chǎng)中的占有率也非同小可。那么奇瑞新能源對(duì)于2019款小螞蟻有著怎樣的預(yù)期？對(duì)于最近備受關(guān)注的補(bǔ)貼退坡，奇瑞新能源又將作何應(yīng)對(duì)？以及今年的產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？帶著這些問題，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我們與奇瑞新能源的三位高層展開了對(duì)話。

以下為訪談部分問題匯總（略經(jīng)編輯整理）：

關(guān)于產(chǎn)品與服務(wù)

2019款小螞蟻主要智能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？

沙文瀚：2019款小螞蟻依托“技術(shù)奇瑞”的正向研發(fā)初心，采用正向LFS純電平臺(tái)打造，具備正向研發(fā)、2+2組合空間、輕量化架構(gòu)三大核心優(yōu)勢(shì)；并且，經(jīng)歷了三次產(chǎn)品進(jìn)化，在智能化方面更具優(yōu)勢(shì)。

我認(rèn)為2019款小螞蟻的智能優(yōu)勢(shì)分為三塊，首先是奇瑞新能源積淀三十年的獨(dú)有技術(shù)，我們以不斷的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了具有奇瑞新能源特色的車身穩(wěn)定系數(shù)。2019款小螞蟻配備了自動(dòng)泊車、上坡輔助功能，任何用戶駕駛奇瑞新能源小螞蟻都能輕松上坡，解決用戶的行車難題，以智能技術(shù)滿足用戶使用需求是奇瑞新能源產(chǎn)品研發(fā)的第一要?jiǎng)?wù)，也是2019款小螞蟻智能化特點(diǎn)之一。

其次，2019款小螞蟻智能化第二個(gè)特點(diǎn)就是互聯(lián)，當(dāng)今大多數(shù)人越來越離不開手機(jī)，已經(jīng)成了不折不扣的手機(jī)控。本次，我們?cè)?019款小螞蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內(nèi)流量可以與手機(jī)共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗(yàn)。

第三，2019款小螞蟻的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程升級(jí)能力，并且功能十分強(qiáng)大，自動(dòng)泊車功能只是其中之一，將來大家還想要需要的智能功能，可以通過螞蟻聯(lián)盟互動(dòng)平臺(tái)告訴我們，我們會(huì)幫助大家實(shí)現(xiàn)所以愿望，謝謝。

奇瑞新能源汽車股份有限公司  產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān) 沙文瀚博士

請(qǐng)問奇瑞新能源的LFS平臺(tái)有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？和目前國內(nèi)的主流新能源汽車相比，奇瑞新能源的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？

沙文瀚：LFS平臺(tái)是我們奇瑞新能源自主開發(fā)的一款造車平臺(tái)，延展性強(qiáng)以及智能化高是其兩個(gè)主要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。新平臺(tái)軸距長度可以在2160-2700毫米間調(diào)節(jié)，覆蓋各級(jí)別車型；另外，電池組容量也可以由18千瓦時(shí)擴(kuò)充至50千瓦時(shí)。

螞蟻聯(lián)盟還有小螞蟻的卡通形象，是基于怎么樣的考慮？

方楊：在整個(gè)新能源推廣過程中有很多批用戶，這是非常珍貴的。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終來自于客戶對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)同和分享。所以螞蟻聯(lián)盟成立的初衷有三塊：

第一是小螞蟻?zhàn)云放苿?chuàng)立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產(chǎn)品研發(fā)的初衷和目標(biāo)，小螞蟻每一次進(jìn)化，均是我們更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發(fā)結(jié)果；

第二是奇瑞新能源深知粉絲文化的重要。而我們?cè)趯?duì)粉絲文化打造和經(jīng)營上，為用戶升級(jí)了專屬的家族IP；

第三是我們也希望通過對(duì)“螞蟻聯(lián)盟”品牌化運(yùn)作，能夠直接讓消費(fèi)者聯(lián)想到我們的產(chǎn)品，互相分享生活的樂趣。今后在更多“人-車”生活的出行場(chǎng)景和服務(wù)上，為我們的用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。

關(guān)于補(bǔ)貼退坡的回應(yīng)

補(bǔ)貼過渡期已經(jīng)結(jié)束，奇瑞新能源全系車型的價(jià)格會(huì)有波動(dòng)嗎？

鄭天保：在政策退坡的背景下，新能源汽車各個(gè)企業(yè)在短期內(nèi)均會(huì)面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展是有利的。我們可以從今年總理兩會(huì)報(bào)告當(dāng)中看到，補(bǔ)貼退坡對(duì)于行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)影響，是從購車補(bǔ)貼放到新能源出行的基礎(chǔ)建設(shè)上去，這會(huì)更有利于行業(yè)的發(fā)展。我們對(duì)于補(bǔ)貼退坡早已做足了準(zhǔn)備，奇瑞新能源在產(chǎn)品價(jià)格上不會(huì)做出調(diào)整，今年還是維持原來的售價(jià)。

奇瑞新能源汽車股份有限公司 副總經(jīng)理  奇瑞新能源汽車銷售有限公司 總經(jīng)理 鄭天保

關(guān)于未來的產(chǎn)品計(jì)劃及營銷規(guī)劃

奇瑞新能源在今年年內(nèi)有什么新的產(chǎn)品計(jì)劃？會(huì)推出高端車型嗎？

鄭天保：今天上市的2019款小螞蟻，可以說拉開奇瑞新能源2019年產(chǎn)品上市的序幕，接下來還有瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個(gè)車型，將會(huì)在下半年陸續(xù)上市。并且我們將會(huì)在未來，基于LFS平臺(tái)開發(fā)出一系列的中高端車型。在今年下半年我們還有一款高端的SUV的產(chǎn)品計(jì)劃，明年還會(huì)繼續(xù)基于LFS平臺(tái)開發(fā)出一款A(yù)+級(jí)或者B級(jí)轎車，并在近幾年的預(yù)期內(nèi)朝著這個(gè)方向走。

在營銷網(wǎng)絡(luò)布局上，奇瑞新能源有何規(guī)劃？

方楊：奇瑞新能源目前終端一級(jí)授權(quán)店有295家，今年年內(nèi)計(jì)劃350家，共覆蓋了全國200個(gè)城市。同時(shí)我們擁有大約一千家合作伙伴店，分布在全國四五線城市，以便給我們所有的用戶，提供50公里之內(nèi)端到端的服務(wù)。我們一直在不斷根據(jù)新能源用戶服務(wù)的訴求，升級(jí)我們的終端模式。奇瑞新能源的終端模式并不是照搬傳統(tǒng)的4S店，而是聚合了遠(yuǎn)程服務(wù)、共享服務(wù)等功能。

奇瑞新能源接下來在各級(jí)別車型上的銷量比例是怎樣的？

鄭天保：在2018年，奇瑞新能源小螞蟻與瑞虎系列的銷售比例是2：1，今年也差不多是這樣的比例結(jié)構(gòu)。小螞蟻一直是我們的當(dāng)家花旦，這是奇瑞新能源基于正向研發(fā)LFS平臺(tái)上的第一款車型，之后我們也會(huì)繼續(xù)基于這個(gè)平臺(tái)，進(jìn)一步延伸出一系列新車型。未來在大車型上，比如像在今年4月份上海車展中所展出的，瑞虎e與全新一代艾瑞澤5e，接下來也會(huì)逐步上市，更將會(huì)在我們銷量當(dāng)中起到很大的貢獻(xiàn)作用。

另一方面，我們啟動(dòng)了第二代智能終端建設(shè)，希望能夠給用戶、粉絲提供到除了看車、買車、售后服務(wù)之外的，更多的分享、聚集和互動(dòng)功能。就在下個(gè)月，北京會(huì)有幾家新的第二代智能終端落地。

奇瑞新能源汽車銷售有限公司 副總經(jīng)理 方楊

對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)期的市場(chǎng)，奇瑞新能源有著怎樣的預(yù)判？市場(chǎng)會(huì)在一二線還是三四線？

方楊：在未來一個(gè)周期里面，我覺得有個(gè)層層遞進(jìn)的過程，根據(jù)用戶的需求差異性，目前三四線城市還是以10萬以下城市通勤為主，一二線城市對(duì)于10萬元以上的具備從智能體驗(yàn)、續(xù)航里程、使用體驗(yàn)超過同價(jià)位傳統(tǒng)車的A級(jí)以上的產(chǎn)品市場(chǎng)在快速成長，隨著這類產(chǎn)品的快速進(jìn)化和技術(shù)的迭代，以及基礎(chǔ)設(shè)施不斷的完善，以及用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的使用和理解，會(huì)逐步發(fā)展到三四線城市。就日常通勤的用車需求來說，一二線城市依然是主戰(zhàn)場(chǎng)。

奇瑞新能源的核心競(jìng)爭(zhēng)力總結(jié)起來就是“傳承、發(fā)展、創(chuàng)新”

能否評(píng)價(jià)一下奇瑞新能源上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)于下半年又會(huì)有怎樣的展望？

鄭天保：在2019年上半年，整體汽車市場(chǎng)出現(xiàn)較大波動(dòng)，純電市場(chǎng)整體也受到一定的影響，難能可貴的是我們的小螞蟻從零售端的交付情況相對(duì)于2018年實(shí)現(xiàn)了超過60%的同比增長。同時(shí)，伴隨2019款小螞蟻的上市，我們也正式拉開全國百城夏令營的帷幕，通過不斷深化渠道建設(shè)和客戶體驗(yàn)、通過與客戶、與粉絲的零距離互動(dòng)，讓更多的朋友體驗(yàn)到小螞蟻。 同時(shí)我們?cè)谏虡I(yè)模式上也會(huì)繼續(xù)深化創(chuàng)新，相信到年底小螞蟻會(huì)交出一份值得驕傲的交付數(shù)據(jù)。

奇瑞新能源有沒有上市計(jì)劃？我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有哪些？

鄭天保：2018年9月，奇瑞新能源獲工信部核準(zhǔn)，成為第八家取得『雙資質(zhì)』的車企，為高速發(fā)展開啟更多強(qiáng)勁“引擎”。今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場(chǎng)主體也由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源的發(fā)展業(yè)績(jī)一直處于領(lǐng)先水平，特別在取得“雙資質(zhì)”后，已具備獨(dú)立上市的潛質(zhì)。而且隨著私人市場(chǎng)的成熟，C端的需求正成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)，銷量占比也在向C端轉(zhuǎn)移。為此我們要付出更多的資金投入，實(shí)現(xiàn)上市是我們最基本的目標(biāo)。

奇瑞新能源的核心競(jìng)爭(zhēng)力總結(jié)起來為“傳承、發(fā)展、創(chuàng)新”。奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)先，形成自己核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一；同時(shí)，奇瑞新能源作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司，傳承了奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。潛修20年來掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)，建立起完善的研發(fā)體系和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)中心關(guān)于創(chuàng)新，奇瑞新能源所保持的，產(chǎn)品的開發(fā)與高科技的互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車企業(yè)同步發(fā)展的創(chuàng)新力的核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

奇瑞新能源是否有計(jì)劃在共享出行領(lǐng)域打造自己的品牌？

鄭天保：奇瑞新能源到目前為止，還沒有去做共享出行平臺(tái)的計(jì)劃。主要原因是我們認(rèn)為專業(yè)的事情讓專業(yè)的人去做更合適。所以說我們目前在分時(shí)租賃市場(chǎng)，采用借勢(shì)發(fā)展的策略。所以，小螞蟻能夠占到分時(shí)租賃市場(chǎng)60%的份額，除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)之外，也和我們的定位有很大的關(guān)系，這是第一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，從客戶角度來講，我們也不排除奇瑞新能源會(huì)去從事出行方面的服務(wù)。其實(shí)奇瑞新能源本身也有共享出行的項(xiàng)目，比如奇瑞出租，只不過我們沒有像其他品牌一樣做到更大或者布局全國。在分時(shí)租賃的合作伙伴上，首汽Gofun等都是我們非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，我們希望借助合作伙伴的力量去實(shí)現(xiàn)共贏，所以我們短期之內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)劃，但不排除未來我們會(huì)加大對(duì)于出行平臺(tái)大范圍的應(yīng)用的計(jì)劃。