[ EV知道 廠商 ]（2019年1月14日）2019年1月11-13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）”在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化、智能汽車的品質(zhì)管理成為本次論壇熱點(diǎn)。

前排從左到右依次為：工信部部長(zhǎng)苗圩、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高、全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤

互聯(lián)網(wǎng)基因純電SUV 小鵬G3

作為第二次受邀參加百人會(huì)論壇的小鵬汽車，此次攜上市不久的互聯(lián)網(wǎng)基因純電SUV小鵬G3亮相釣魚臺(tái)國(guó)賓館。百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼，工信部部長(zhǎng)苗圩、中科院院士、百人會(huì)理執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高等一行領(lǐng)導(dǎo)駐足小鵬汽車，聽取了小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤的詳細(xì)介紹，并體驗(yàn)了小鵬G3獨(dú)有的車頂攝像頭拍照功能。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤主題演講

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤受邀出席“如何造出高品質(zhì)的電動(dòng)汽車”主題峰會(huì)，并做主題演講。何濤認(rèn)為，在智能汽車這樣新的話語體系下，品質(zhì)除了通常所說的硬件品質(zhì)以外，還有非常重要的一點(diǎn)就是軟件品質(zhì)。如果說汽車硬件品質(zhì)是1的話，軟件品質(zhì)就是后面的0。并且，軟件的品質(zhì)除了要考慮軟件的可用性、安全性，還要考慮交互的親善度，也就是軟件到底好不好用，用戶愿不愿意用，以及用完之后會(huì)不會(huì)上癮。

以自動(dòng)泊車為例，很多汽車上其實(shí)已經(jīng)有了自動(dòng)泊車的方案，但是數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)用戶使用率并不高，主要因?yàn)樽R(shí)別率并不高和整個(gè)操作的便利性還不夠。而小鵬汽車創(chuàng)新性的把攝像頭和超聲波雷達(dá)兩種傳感方法結(jié)合起來，可以大大提高自動(dòng)泊車的準(zhǔn)確率和適用的場(chǎng)景。同時(shí)小鵬汽車把用戶的軟件和交互界面做得非常友善，甚至有趣，讓用戶喜歡去用、習(xí)慣去用。

以下為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

今天我借這個(gè)機(jī)會(huì)與大家分享在智能汽車時(shí)代如何定義一輛高品質(zhì)汽車以及如何造出一輛高品質(zhì)的汽車。

我們知道2018年算是智能汽車的元年。智能汽車是汽車新時(shí)代的分水嶺，在智能汽車話語體系下，我們認(rèn)為驅(qū)動(dòng)汽車的一定有兩個(gè)引擎，一個(gè)是電動(dòng)引擎，另一個(gè)是數(shù)據(jù)引擎。電動(dòng)引擎帶來驅(qū)動(dòng)方式新的變革，而數(shù)據(jù)引擎則帶來智能和交互方式的新體驗(yàn)。在雙引擎的指導(dǎo)方針下，小鵬汽車建立了以5個(gè)研發(fā)中心為主的研發(fā)體系，其中汽車中心和動(dòng)力中心構(gòu)成了電動(dòng)引擎這一部分，除此之外我們還設(shè)立了AI互聯(lián)網(wǎng)中心、自動(dòng)駕駛中心。自動(dòng)駕駛、AI和互聯(lián)網(wǎng)這三個(gè)中心主要是為數(shù)據(jù)、算法和用戶交互體驗(yàn)服務(wù)。

談回到汽車的品質(zhì)，品質(zhì)永遠(yuǎn)是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。在智能汽車這樣新的話語體系下，除了通常所說的硬件品質(zhì)以外，還有非常重要的一點(diǎn)就是軟件的品質(zhì)。硬件的品質(zhì)是基礎(chǔ)，我們可以通過設(shè)計(jì)、質(zhì)量體系的設(shè)立、供應(yīng)鏈和制造體系保證汽車的硬件品質(zhì)。如果說汽車硬件品質(zhì)是1的話，軟件品質(zhì)一定是后面的0。軟件的品質(zhì)除了要考慮軟件的可用性、安全性，還要考慮交互的親善度，也就是軟件到底好不好用，用戶愿不愿意用以及用完之后會(huì)不會(huì)上癮。

我想花一點(diǎn)時(shí)間介紹一下小鵬在硬件品質(zhì)上做的基礎(chǔ)工作。對(duì)于新造車企業(yè)來說安全永遠(yuǎn)是各位關(guān)心和質(zhì)疑的焦點(diǎn)。我們?nèi)ツ杲桓兜牡谝慌慨a(chǎn)車型自己拿到中汽研做了摸底測(cè)試，根據(jù)2018C-NCAP的摸底測(cè)試，以很高的得分達(dá)到了五星水平，超過了其他同級(jí)別的電動(dòng)車。最重要的電池安全體系上我們下足了工夫，在振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、模擬碰撞、外部火燒、鹽水浸泡七項(xiàng)試驗(yàn)中，我們一開始就按照國(guó)家要求去做設(shè)計(jì)和開發(fā)實(shí)驗(yàn)，去年順利通過了中國(guó)汽車工程研究院“雙倍國(guó)標(biāo)”的檢驗(yàn)?？傊踩切※i汽車恪守的底線，也是我們談其他的品質(zhì)包括硬件品質(zhì)和軟件品質(zhì)的基礎(chǔ)。

我們?yōu)榱吮Ｕ狭己玫挠布焚|(zhì)和一致性，在制造體系上非常重視。在鄭州海馬工廠，我們達(dá)到了85%自動(dòng)化率，擁有273臺(tái)全自動(dòng)機(jī)器人，集了中日韓三國(guó)的質(zhì)量和制造的管理團(tuán)隊(duì)專家，在鄭州海馬我們派出了超過200名工作人員，還不包括研發(fā)支持人員、物流人員、生產(chǎn)管理人員。我們知道汽車的品質(zhì)很大程度上取決于供應(yīng)鏈的質(zhì)量和供應(yīng)鏈的品質(zhì)，特別是在關(guān)鍵件和重要件上我們匯集了世界頂級(jí)的供應(yīng)商。我們通過與頂級(jí)的合作伙伴一起共同保證一輛整車的品質(zhì)過關(guān)和過硬。

好的硬件品質(zhì)是基礎(chǔ)，好的軟件品質(zhì)是加乘。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有一套成熟的標(biāo)準(zhǔn)了，我們通常說的質(zhì)量品質(zhì)體系、商品性評(píng)價(jià)體系，但是在智能汽車新的話語體系或在新的時(shí)代，對(duì)于智能汽車品質(zhì)的評(píng)價(jià)或?qū)浖焚|(zhì)的評(píng)價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行升級(jí)，應(yīng)該加大對(duì)軟件品質(zhì)的重視度。我們認(rèn)為好的軟件或好的交互應(yīng)該擁有能夠讓用戶微笑的能力，在AI能力上我們將對(duì)用戶的狀態(tài)和用戶的使用習(xí)慣進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析，并做出特征化的交互方案，自動(dòng)駕駛上著重強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景化的解決方案。小鵬汽車在最早期不會(huì)把量產(chǎn)的重點(diǎn)放在L4或L4以上的自動(dòng)駕駛的解決方案上，我們會(huì)專注于L3級(jí)別以及一些場(chǎng)景化的，關(guān)乎用戶痛點(diǎn)和癢點(diǎn)的場(chǎng)景上的自動(dòng)駕駛的落地能力，比如量產(chǎn)的小鵬G3車型上包含了高速公路跟車的自動(dòng)駕駛以及擁堵路況下跟車移動(dòng)的自動(dòng)駕駛方案，全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車方案。

其實(shí)，很多汽車上已經(jīng)有了自動(dòng)泊車的方案，但是我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)用戶使用率并不高，這里面有兩個(gè)原因：識(shí)別率并不高，整個(gè)操作的便利性還不夠。小鵬汽車把圖像和超聲波雷達(dá)兩種傳感方法結(jié)合起來，用于提高全場(chǎng)景泊車和自動(dòng)泊車的準(zhǔn)確率，同時(shí)我們把用戶的軟件和交互界面做得非常友善甚至有趣，讓用戶喜歡去用、習(xí)慣去用。

我們認(rèn)為一個(gè)好的產(chǎn)品不僅是可用的而且是簡(jiǎn)單和易用的，我們也發(fā)現(xiàn)汽車上的很多導(dǎo)航產(chǎn)品并不是太好用，許多人開車的時(shí)候還是喜歡把手機(jī)導(dǎo)航掛在車上。針對(duì)這一點(diǎn)，小鵬汽車在大屏的軟件方面做了很多親善感的改變。在導(dǎo)航產(chǎn)品上我們與高德地圖深度合作，開發(fā)出適合15.6寸大屏的車規(guī)級(jí)導(dǎo)航產(chǎn)品。

我們認(rèn)為，好的軟件品質(zhì)應(yīng)該還有升級(jí)的能力。從交付的那一刻開始，汽車的硬件品質(zhì)已經(jīng)定型了，但是汽車的軟件品質(zhì)對(duì)它來說才是一個(gè)開始，用戶購車之后可以通過OTA的方式不斷提升駕駛體驗(yàn)。小鵬G3去年12月12日正式上市，今年1月10日進(jìn)行了一次OTA升級(jí)，增加了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的功能就是通過車鑰匙可以將車從停車位中召喚出來，這是一個(gè)很簡(jiǎn)單也很好實(shí)現(xiàn)的功能，但是對(duì)于用戶來說確實(shí)解決了某些情況下的一些痛點(diǎn)，比如停車位很狹小的時(shí)候，司機(jī)沒有辦法回到駕駛位上把車開出來，我們通過這樣的升級(jí)雖然只增加了一個(gè)小功能，但是對(duì)于用戶來說確實(shí)是一個(gè)前所未有的體驗(yàn)。因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)他的車輛在交付之后，車輛的品質(zhì)提升和交互體驗(yàn)提升并沒有停止。我相信這種體驗(yàn)在未來小鵬汽車會(huì)越來越多。

總而言之，在做好硬件品質(zhì)的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為要把汽車軟件品質(zhì)的提升和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提到前所未有的高度。如果我們不去主動(dòng)地做，我相信消費(fèi)者也會(huì)倒逼我們?nèi)ジ淖?。我希望能夠和在座的業(yè)內(nèi)各位一起全力做出改變，迎接新的時(shí)代，謝謝！