[ EV知道 圖說 ]近幾年來，新能源汽車領域可謂是各大車企搶奪的熱點，純電動有著得天獨厚的發(fā)展空間。在政策和廠家的雙重推動下，讓新能源計劃得以快速進行。新能源汽車不僅不受限行的影響，在各別城市還能享受到免費上牌的政策。

這使得有購車需求的消費者越來越多的把目光轉移到新能源車型上，尤其是十萬元以內(nèi)的高續(xù)航車型，引來無數(shù)追捧。本次實拍的車型為2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型，廠商指導價9.99萬元。

外觀方面，元EV 360采用了最新的“Dragon Face”家族式外觀設計，前臉的大嘴格柵和犀利頭燈帶有典型的家族設計元素。車身側面采用雙腰線設計，更多的賦予了車身動感的造型，同時輪拱上方的腰線在車身表面還塑造出了豐富的光影效果。車尾方面，新車的尾燈并未采用時下流行的貫穿式設計，但新車依舊配備了外掛式備胎。

元EV360后視鏡采用的是雙色設計，質(zhì)感更強。同時在外后視鏡下方還設計了一個攝像頭作為360全景影像使用。除此之外還有一個迎賓燈，夜晚當您拿著車鑰匙靠近車輛時，這個燈就會點亮，非常討好車主。

元EV360的尾燈采用了全LED光源，同時增加導光板，響應更快的同時提升了整車檔次感以及發(fā)光效果。

內(nèi)飾方面，元EV360整體采用對稱環(huán)抱式布局設計，中控臺由上而下依次為雙炮筒式儀表盤、搭載全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的中控大屏以及位于同一水平線上的電子擋桿和空調(diào)面板，此外，元EV360還換裝了全新的三輻多功能方向盤，同時，后排座椅支持整體放倒功能。

采用了全黑內(nèi)飾輔以鍍鉻裝飾條和藍色元素進行點綴，突出新能源氛圍。而在布局方面，新車與汽油版車型基本保持一致，中控臺中央?yún)^(qū)域多邊形的設計同樣為了呼應年輕化的外觀。在用料上，一些經(jīng)常碰觸的地方也使用了搪塑軟工藝。

方向盤采用了平底三輻式造型，3點和9點位置設有凹槽，并輔以皮質(zhì)包裹，有效的提升了握感。多功能按鍵數(shù)量較多，可以控制的功能也十分豐富，左側控制按鍵用來控制電話和娛樂系統(tǒng)，右側按鍵用來調(diào)節(jié)儀表顯示信息和全景影像系統(tǒng)。

儀表盤采用了雙炮筒式設計，左側為功率表，右側為時速表，中間是一塊液晶顯示屏，內(nèi)部可以顯示續(xù)航里程、胎壓、駕駛模式、平均電耗以及充電方面的信息。別看屏幕不大、內(nèi)部顯示信息非常全面。

方向盤左下方位置的控制區(qū)可控制車輛狀態(tài)及燈光調(diào)節(jié)功能。

車輛搭載了單區(qū)自動空調(diào)，按鍵位置清晰，中央的調(diào)教旋鈕操作無壓力，并且配備了PM2.5空氣過濾系統(tǒng)。再往下是兩個USB接口、AUX接口和一個點煙器接口，電源輸出方面，絕對無可挑剔。

原廠即具備高清行車記錄儀、具備循環(huán)錄影功能、視頻文件存在SD卡中。左上角還帶有一塊小屏幕能夠顯示方向等信息。

8寸中控屏，用起來像安卓手機，操作起來并不復雜，常用功能還設計了實體按鍵，搭載了CarPad安卓車載系統(tǒng)，可以通過4G連接網(wǎng)絡，擴展功能豐富。

測試車輛配備了全景天窗，采光面積0.55m2，打開面積約為0.28m2。天窗區(qū)域U型照明燈效果不錯，包含天窗旋鈕以后還能容納一個眼鏡盒，儲物便利性相當高。

皮質(zhì)包裹的座椅不僅看上去比較厚實，實際乘坐起來也有不錯的包裹性和支撐性。此外，主副駕座椅均為手動調(diào)節(jié)。

動力方面，在電池技術上，比亞迪元EV360搭載了比亞迪全新三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到360km。充電方面，元新能源配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電40分鐘可補充200公里續(xù)航，滿足車主們希望縮短充電時間的訴求。

元EV360采用目前新能源車型主流的單速變速箱，并且有兩種不同駕駛模式選擇，配以高級感更強的電子檔桿設計，操作方式較為友好。

總結：因為比亞迪元EV360的續(xù)航里程在等速狀態(tài)下已經(jīng)超過了300公里，所以除了日常代步以外，它還可以滿足消費者短途出行的需求。就目前在10萬元這個級別中，一臺新能源的小SUV，作為入門級純電動SUV來說是很有誘惑力的，比起兩三年前的續(xù)航已經(jīng)進步不少，尤其是它的還采用了最新三元鋰電池，并且具備了智能溫控管理系統(tǒng)，讓冬天掉續(xù)航的煩惱也迎刃而解，在同級別中有不錯的競爭力。