[ EV知道 行業(yè) ]2018年，對于中國汽車行業(yè)來說，注定是不平凡的一年，不僅因為今年改革開放40周年，更是中國新能源汽車的元年。這一年中，中國汽車提出了換道超車的理念。而最早付出行動的是一群被定義為新勢力的造車企業(yè)。它們的出現(xiàn)讓本已顯現(xiàn)疲態(tài)的中國汽車，又多了一份活力。

作為新勢力造車的一員，愛馳汽車一直表現(xiàn)的很低調(diào)也很神秘，在坊間也少有新聞出現(xiàn)。今天2018年11月29日，這家神秘的車企終于揭開面紗，首款量產(chǎn)化產(chǎn)品U5車型，在上海完成了其全球首秀。

關(guān)于產(chǎn)品：力求平衡的智能化純電動中型SUV

愛馳U5

愛馳U5 充電口

既然是產(chǎn)品的首秀，那就讓我們先來說說重點，一款定位于中型SUV的車型愛馳U5。按照官方定義，這是一款“肩線鋒利，車頭飽滿，流暢線條將整車比例的理性與感性平衡推向極致”這樣說，恐怕大多數(shù)人，都搞不清楚什么是理性與感性平衡推向極致。這里我斗膽引用一位行業(yè)大咖的話來加以解讀：‘車身的前后保持統(tǒng)一，沒有突兀之感，沒有冗余的線條進行夸張的修飾，不是哪一種一眼就很驚訝的車，而是一款看著很舒服的車?！白鳛樽罱咏约焊拍畎姹镜牧慨a(chǎn)車型愛馳U5，只是在頭燈處做出了一定的調(diào)整，日間行車燈與大燈很好的整合在了一起。車輛快慢充電口，并沒有設(shè)計車身之上，而是隱藏在了左側(cè)大燈之下。

愛馳U5外觀

前面我們說過了，愛馳U5車型整體設(shè)計，給人的感覺是前后力求平衡的，直觀感覺很舒服的。U5的整個側(cè)面由上下兩條腰線構(gòu)成。而上腰線到后輪輪轂中心點的距離很寬，從視覺感受上，將會讓車輛更顯安定感。采用雙色車身設(shè)計，上部采用黑色，同樣為了強調(diào)車輛的安定感，C柱很粗壯，讓隱藏式設(shè)計也出現(xiàn)在了這款車型上。

愛馳U5 內(nèi)飾

極致平衡的外觀之下，愛馳U5內(nèi)飾所追求的是一種智能移動家居的設(shè)計。這樣內(nèi)飾中，我們沒有看見龐大突兀的大屏，而是更顯平衡的尺寸的中控屏幕，在操作上，這一屏幕也追求著高度的人性化，即高頻操作，一步到位，主要功能，兩步完成，低頻使用，三步實現(xiàn)，這樣的“一，二，三”原則。

愛馳U5 內(nèi)飾

座椅和內(nèi)飾的整體布局和之感，很和高品質(zhì)的城市家居很相似。不過這里，筆者要告訴各位，目前發(fā)布的內(nèi)飾，應(yīng)該不是最終上市版本。在最終上市版本中，儀表盤會變味三屏形式，尺寸和大小也都會更合理。

智能化是愛馳汽車最重視的部分，要知道愛馳汽車品牌名稱英文商標就是Aiways, Ai 漢語拼音中發(fā)“愛”但在英文中則為智能化的縮寫。由此可見智能化對于愛馳意味著什么。按照發(fā)布會上發(fā)布的消息，愛馳將用智能進化解決用戶用車苦惱。這其中除了人臉識別，擁堵道路自動排隊，高速自動輔助駕駛，全場景自動泊車之外，最引人矚目的當屬愛馳汽車的OTA 體系，這一體系中，將會有SOTA軟件云端升級，F(xiàn)OTA固件云端升級，DOTA遠程診斷，已達成愛馳真正的云服務(wù)。

MAS車身架構(gòu)平臺，則是愛馳U5所獨有的。這一車身結(jié)構(gòu)，采用了上鋼下鋁的設(shè)計，高強度的熱成形鋼滿足了車輛強度的要求，底部的鋁制車身設(shè)計則在兼顧安全性同時，還將進一步的降低車身重量，達成輕量化的目標。動力電池方面，愛馳       U5采用了名為“三明治”的電池包，多層保護，達到“干濕分離”特別值得一提的是這個電池包由愛馳汽車自主獨立生產(chǎn)，廠家為愛馳常熟電池工廠。

愛馳U5所采用的電池包，電池容量為63kWh，最大功率為140kW，最大扭矩為315Nm。工況續(xù)航為460km，在加載了AI能量續(xù)航包之后，可以達到560km。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，愛馳U5在后備箱下方有一處可以手動更換電池模組的設(shè)計，共有8個可以抽拉的電池模組。在這目前充電，換電模式之后，又增加一種能量補充模式。

關(guān)于人：一群傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“藍血汽車人”和28位CEO

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁:付強先生

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官：谷峰先生

看了上面的產(chǎn)品簡介，相信大家一定會很好奇，是一群什么樣的人制造了這樣的一款產(chǎn)品。又是誰在帶領(lǐng)著這樣的一群人。下面就讓我們來了解一下，這群人的它們的領(lǐng)路人。俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。作為一個新勢力造車，他的領(lǐng)路人卻是一個擁有極致傳統(tǒng)汽車經(jīng)驗的老汽車營銷人-愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強先生。在發(fā)布會之初，付強先生以翩翩少年的汽車夢做了一段開場。他把自己定義為一個“懷揣夢想的資深藍色汽車人“把自己現(xiàn)在在做的事情，定義“智能電動化汽車的探路人“將愛馳的責(zé)任放到了”中國智慧全球資源打造全球化的出行產(chǎn)品及服務(wù)“這樣的理念之下，他找來了同樣擁有“藍色”屬性的原上汽集團的CFO 谷峰先生，原一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部部長王東晨先生等等懷揣同樣的夢想的老汽車人。一起來打造一款不給用戶帶來麻煩的車型。

除了剛剛說到的”藍色“汽車人之外，愛馳汽車還有28個CEO，而這28個CEO也對愛馳U5作出了不可忽視的幫助。不過這里的CEO可不是傳統(tǒng)意義上理解的那樣。他/她們不是熟悉執(zhí)行官，愛馳汽車的這28位CEO是首先體驗官，正是這28位來自不同行業(yè)的首席體驗官，給愛馳U5車型帶來了大量極富價值的意見。幫助上面的“藍色”汽車人們打造了一款合格的新能源新能源產(chǎn)品。

關(guān)于愛馳：開放的心態(tài)，共享的精神

最后我們來說說這次愛馳汽車發(fā)布會上，一個最特殊也最有趣的一點。中國有句古話，叫做“同行是冤家”來形容同行之間的競爭關(guān)系。而在今天發(fā)布會上，愛馳汽車將6位同為新勢力造車的“競爭對手”請到了現(xiàn)場。讓它們一起見證愛馳汽車首款量產(chǎn)化產(chǎn)品U5的發(fā)布。這樣的做法，得到與會媒體的一致贊揚，對于新勢力造車來說，未來團結(jié)一心遠比各自為戰(zhàn)的更好，而這次愛馳汽車擺出的高姿態(tài)，就是在向外界傳遞這樣的信號，愛馳汽車愿與“競爭對手”們一起征戰(zhàn)未來的新能源市場。除了請“對手”來一起見證自己產(chǎn)品的發(fā)布外，在發(fā)布會上，愛馳汽車同時宣布，向全世界開放MAS平臺及模塊技術(shù)。在現(xiàn)在這個共享的大環(huán)境下，愛馳汽車又展現(xiàn)出了自己獨特大氣的一面。又一次引得了滿場的掌聲。

寫在最后：

作為一群”藍血”汽車人打造的新勢力品牌。愛馳汽車在今天隨著U5的發(fā)布，正式進入了中國汽車的新能源細分領(lǐng)域。而在未來，它將迎接來自國內(nèi)自主品牌，國外合資品牌及其他新勢力的挑戰(zhàn)。不過從現(xiàn)在U5車型來看，愛馳汽車是準備要大干一場了。至于它會不會成為2019最受關(guān)注的新能源車型，筆者在這里祝它好運。希望他可成為一款真正不麻煩車主的車。